電気自動車のバッテリーパックから車室内へ伝搬する、インバータ電流リプルに起因した高周波放射音(2kHz以上)を対象に、有限要素法による車体空気伝搬特性のCAEモデルを構築した事例を紹介する。構造(バッテリーパック、フロア、アッパーボディ)と音響(車室内外)を強連成させ、カーペットはBiotパラメータ、車室内壁面は吸音率でモデル化した。計測との比較から2.5kHzから6.3kHz帯の予測精度と、実業務への適用可能性を検証した結果を報告する。